????4月26日上午，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上，習近平總書記在主旨演講中指出，中國將同各方繼續努力，構建以新亞歐大陸橋等經濟走廊為引領，以中歐班列、陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網等為依托的互聯互通網絡。
????沿著總書記指引，重慶搶抓機遇，努力在推進共建“一帶一路”中發揮帶動作用。
????截至3月底，“中歐班列（重慶）”已累計開行3552班次；“渝黔桂新”鐵海聯運班列、重慶—東盟跨境公路班車、重慶—河內鐵鐵聯運班列累計分別開行854、846及67班次，總貨值60億元，通達71個國家166個港口。
????通過與歐洲、中西亞、東南亞等國家合作，聯合我國西部地區主要省份，建立省際合作機制和市場化運營平臺，構建貫通“一帶一路”的出海出境大通道，推動鐵海聯運、國際鐵路聯運和跨境公路運輸常態化運行，重慶正成為聯通“一帶”和“一路”的內陸國際貿易物流樞紐。
????長江黃金水道
????江海聯運網絡已形成
????兩江新區的果園港，以前只是一個散雜化的水運碼頭。如今一躍成為我國最大的內河水、鐵、公聯運樞紐港。截至目前，果園港碼頭前沿16個5000噸級泊位已全部建成并投入使用。
????多式聯運，是果園港發揮長江黃金水道“黃金效應”的重要布局。
????在重慶果園港，鐵路線已延伸到了港區，并將中歐班列（重慶）與長江航運連接起來。
????隨著蘭渝鐵路的開通，西北地區的貨物，將通過鐵水聯運通江達海。重慶長江上游航運中心的地位和功能進一步凸顯。
????重慶依托長江黃金水道，已形成江海聯運網絡。2018年，港口貨物吞吐量2.04億噸，外貿集裝箱達到48.8萬標箱。
????中歐班列（重慶）
????多項第一得到復制推廣
????中歐班列（重慶）創造的多項第一得到廣泛的復制推廣，比如第一次實現沿線國家海關監管互認、第一次迎來中歐班列回程班列等。
????最新數據顯示，中歐班列（重慶）國際物流大通道，開行杜伊斯堡、布達佩斯、米蘭、曼海姆等班列，運營線路達到20條，境外集結點和分撥點涵蓋亞歐11個國家30多個城市，成為國際鐵路郵件運輸的首例。截至3月底，已累計開行3552班次，占全國中歐班列的25%，總貨值1340億元，位居所有中歐班列前列。今年一季度開行班次更是同比增長2.4倍。
????陸海新通道
????推動西部形成開放新格局
????2017年9月，首列“陸海新通道”鐵海聯運班列在重慶開行。
????“陸海新通道”投入運行，中國西部踏上聯通全球的開放新征程。而攜手共建“陸海新通道”，重慶起到關鍵性的促成作用。今年1月7日，重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏八省區市政府簽署合作共建“陸海新通道”框架協議。“陸海新通道”朋友圈四變八，共商共建共享陸海新通道，目的地已覆蓋全球六大洲71個國家和地區的166個港口。
????“陸海新通道”已成為推動西部大開發形成開放新格局的重要支撐。截至2019年3月底，“陸海新通道”已累計開行901列，外貿貨物貨值累計約4.3億美元，內貿貨物貨值累計約23.1億元人民幣。
????“渝滿俄”班列
????讓沿線各國朋友圈不斷擴大
????“渝滿俄”是一條自重慶西部物流園出發，北上經滿洲里口岸出境，橫越西伯利亞到達莫斯科的國際鐵路班列，目前已進入常態化開行。
????從2018年5月15日起，“渝滿俄”正式實行每周二固定發班。
????隨著“渝滿俄”固定班列的開行，重慶形成了東南西北四個方向的國際貿易大通道格局，向西有中歐班列（重慶）到達歐洲國家、向南有南向通道輻射東南亞各地、“渝滿俄”北上連接俄羅斯，向東有渝甬班列可通往日韓和北美地區，四條通道將持續提升重慶在國際物流中的地位，加速重慶建設內陸開放高地。
????航空物流
????“一帶一路”沿線通航17國家40城市
????中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目的實施，推動了重慶與新加坡航空產業領域合作，中新（重慶）機場商業管理有限公司正式成立，大力打造“渝新快線”航空品牌。至2018年底，渝新直航航班班次增至每周14班、年旅客吞吐量增至19.3萬人次，搭建了便捷的中新互聯互通空中走廊。
????截至今年2月，重慶江北國際機場已累計開通國際航線84條，通航5大洲27個國家63個城市，其中“一帶一路”沿線國家和地區航線有54條，通航17個國家40個城市。
????在交通物流領域，重慶充分發揮運營中心作用，與新加坡及中國西部有關省區加強協作，推動“陸海新通道”建設，成果超出預期。信息通信領域，中新（重慶）國際互聯網數據專用通道建設方案已獲工信部批復同意。中新智慧城市建設3個試點項目已組織驗收。
