重慶璧山區(qū)丁家鎮(zhèn)，高鐵列車高速奔馳。 記者 萬(wàn)難 攝
近年來(lái)，大足區(qū)龍石鎮(zhèn)大力建設(shè)鄉(xiāng)村便民步道，平整的水泥路面代替了以前泥濘的田坎小路。 馬多 攝
2018年1月25日，搭乘高鐵的旅客快步走向重慶西站。當(dāng)日，該站正式投入使用。
記者 崔力 攝 （本組圖片均為本報(bào)資料圖片）
重慶交通發(fā)展，必須緊緊圍繞總書記提出的“兩點(diǎn)”定位和“兩地”目標(biāo)，以交通優(yōu)勢(shì)提升區(qū)位優(yōu)勢(shì)、彰顯戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮承東啟西、溝通南北、通江達(dá)海的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，把重慶在西部大開發(fā)中的功能、在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的作用凸顯出來(lái)。如何讓重慶貨暢其運(yùn)，人暢其行？聽聽代表們的建議。
全國(guó)人大代表、市交通黨委書記許仁安
站在全局高度謀劃新時(shí)代交通建設(shè)
新時(shí)代重慶交通建設(shè)應(yīng)如何謀劃推進(jìn)發(fā)展？3月9日，全國(guó)人大代表、市交通黨委書記許仁安表示，重慶交通建設(shè)要站在全局高度謀劃，以大視野謀劃大舉措，以大舉措建設(shè)大通道、打造大樞紐，高起點(diǎn)編制和完善重慶交通綜合規(guī)劃，切實(shí)發(fā)揮好重慶在國(guó)家戰(zhàn)略中獨(dú)特而重要的作用。
許仁安表示，重慶交通建設(shè)要提高政治站位，站在全局的高度謀劃重慶交通。深刻學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記對(duì)重慶提出的“兩點(diǎn)”“兩地”定位和“四個(gè)扎實(shí)”要求，將重慶交通放在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的全局中來(lái)思考，放在西部開發(fā)開放的大局中來(lái)思考。
“重慶交通發(fā)展既要苦干實(shí)干，又離不開國(guó)家的支持。”許仁安表示，市交委將以國(guó)家“十三五”中期規(guī)劃調(diào)整為契機(jī)，加強(qiáng)與國(guó)家相關(guān)部委的匯報(bào)和對(duì)接。
具體而言，將全面推進(jìn)交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”，全力暢通重慶對(duì)外大通道。重點(diǎn)提速推進(jìn)“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，開工渝湘、渝昆、沿江高鐵等項(xiàng)目，加快暢通重慶聯(lián)系周邊省及京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等主要城市群的高鐵大通道。同時(shí)，推進(jìn)高速公路、長(zhǎng)江黃金水道和國(guó)際航空樞紐建設(shè)，提高中歐班列（重慶）、中新互聯(lián)互通南向通道等國(guó)際物流大通道運(yùn)行效率，支撐內(nèi)陸開放高地建設(shè)。
重慶將進(jìn)一步完善重慶對(duì)外省際間出口，打通“斷頭路”，提高與周邊省之間的路網(wǎng)通行水平，擴(kuò)大相互間人流、物流、信息流、資金流，增強(qiáng)重慶輻射集聚能力。
“交通建設(shè)對(duì)脫貧攻堅(jiān)意義重大。”許仁安表示，將加強(qiáng)推進(jìn)普通國(guó)省道改造，建設(shè)一批資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路，全面提高路網(wǎng)等級(jí)，服務(wù)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。打好交通扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，以通組公路為重點(diǎn)，提高通達(dá)程度和通暢水平，把農(nóng)村公路建好、管好、護(hù)好、營(yíng)運(yùn)好，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，推動(dòng)農(nóng)村電商、物流發(fā)展，使農(nóng)村地區(qū)老百姓共享交通帶來(lái)的便利。（本報(bào)記者 顏若雯 采寫）
全國(guó)人大代表、榮昌區(qū)委書記曹清堯
區(qū)域交通要打通 “最后一公里”和“最初一百米”
3月8日，全國(guó)人大代表、榮昌區(qū)委書記曹清堯表示，重慶應(yīng)在優(yōu)先發(fā)展對(duì)外通道的基礎(chǔ)上，推動(dòng)區(qū)域之間交通接駁更加便捷，重點(diǎn)解決城市至鄉(xiāng)村多種等級(jí)公路之間銜接暢通的問題，降低區(qū)域物流成本，提升群眾對(duì)交通建設(shè)的獲得感。
曹清堯說(shuō)，區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)了交通的互聯(lián)互通，人員、信息、產(chǎn)業(yè)才能實(shí)現(xiàn)共同協(xié)調(diào)發(fā)展。成渝城市群作為西部大開發(fā)的“主陣地”和“前沿窗口”，應(yīng)重點(diǎn)推動(dòng)區(qū)域內(nèi)交通建設(shè)。區(qū)域內(nèi)的大中小城市應(yīng)以重慶、成都兩大綜合交通樞紐建設(shè)為核心，以高速鐵路、城際鐵路和高速公路為骨干，依托綜合運(yùn)輸大通道，對(duì)每座城市實(shí)行有效“串聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)城市與城市之間的互聯(lián)互通、快捷到達(dá)。
“區(qū)域之間各類交通接駁不便捷，是當(dāng)前區(qū)域交通發(fā)展的短板。”曹清堯以榮昌為例，成渝高鐵停靠榮昌，從榮昌乘高鐵至重慶主城只需25分鐘，可下了火車換乘卻不夠便捷，所以不少人仍然選擇開車出行。“物流也是一樣。”曹清堯說(shuō)，區(qū)域間多種交通方式的接駁問題，直接導(dǎo)致物流成本居高不下。因此，區(qū)域之間必須實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、航空等多式聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，真正打通“最后一公里”。
打通“最后一公里”，還要解決“最初一百米”。曹清堯說(shuō)，近年來(lái)榮昌交通建設(shè)發(fā)展很快，群眾對(duì)交通的滿意度卻沒有達(dá)到預(yù)期，究其原因，在于仍有部分農(nóng)戶的房屋距主干道較遠(yuǎn)，雖有好路但就是上不去。為此，榮昌實(shí)施農(nóng)村便民道戶戶通工程，著力解決群眾出門“最初一百米”的道路配套問題。（本報(bào)記者 顏若雯 采寫）
全國(guó)人大代表、涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)睦和村黨支部書記劉家奇
建設(shè)“四好農(nóng)村路”助力鄉(xiāng)村振興
“習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，既要把農(nóng)村公路建好，更要管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。”全國(guó)人大代表、涪陵區(qū)南沱鎮(zhèn)睦和村黨支部書記劉家奇表示，對(duì)于現(xiàn)代農(nóng)村發(fā)展而言，道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤為重要。
“道路不暢不僅影響村民出行，還制約著村里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”劉家奇說(shuō)，他所在的睦和村目前已通水泥路20余公里，尚有5公里的土路，看似不多，但仍然影響幾十戶居民的出行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“每到下雨天，路面泥濘不堪，車輛無(wú)法通行，肥料運(yùn)不進(jìn)去，果子也運(yùn)不出去，每年數(shù)十萬(wàn)斤果子需要村民用背簍背出去賣。”
隨著睦和村發(fā)展鄉(xiāng)村旅游，道路交通的重要程度更加凸顯。“如果不通車，再美的風(fēng)景，人家也不一定愿意來(lái)。”
要致富，先修路。劉家奇介紹，比起以前，現(xiàn)在道路情況得到了很大改善。村里通了客車，村民出行也方便了不少，不少旅客自駕到村里體驗(yàn)鄉(xiāng)村生活。“聽鎮(zhèn)里說(shuō)，剩下的土路改造已有計(jì)劃。看來(lái)要不了多久，我們村的土路就將成為歷史。”
“道路通暢了，產(chǎn)業(yè)才搞得起來(lái)。”劉家奇說(shuō)，希望相關(guān)部門能進(jìn)一步統(tǒng)籌好交通、商貿(mào)、供銷、快遞等物流資源，真正做到如習(xí)近平總書記所說(shuō)：建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路，助力鄉(xiāng)村振興。（本報(bào)記者 周松 采寫）
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