大橋的南北橋墩已經(jīng)基本成型
????重慶是橋都，一座座跨江大橋就是城市的交通命脈。作為全市重點工程，紅巖村嘉陵江大橋工程的進(jìn)展備受矚目。重慶晚報記者昨日從施工現(xiàn)場了解到，目前大橋工程建設(shè)已開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段，春節(jié)后將啟動架梁工程。
????春節(jié)后將啟動架梁工程
????站在北濱路，可看見202米的橋梁主塔已經(jīng)封頂。目前，施工人員正在對架梁支架進(jìn)行焊接，為上部結(jié)構(gòu)的鋼桁梁和橋面板架設(shè)作準(zhǔn)備。
????“目前已進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，P3主塔施工近尾聲，P4主塔只剩最后一個造型段和上橫梁施工。鋼梁的整體工廠化制作，目前已接近40%，預(yù)計春節(jié)過后開始啟動架梁工程。”項目負(fù)責(zé)人介紹。
????據(jù)了解，紅巖村大橋是主城首座公軌兩用高低塔斜拉橋，需安裝鋼錨箱以固定大橋斜拉索。鋼錨箱是大型鋼構(gòu)件，長6米、寬2米、高3米，單個構(gòu)件重26噸。大橋需安裝42節(jié)鋼錨箱，其中P3高塔安裝28節(jié)、P4低塔安裝14節(jié)。
????“城市支路+雙線軌道”模式
????紅巖村嘉陵江大橋位于嘉華大橋和石門大橋之間，南橋頭位于渝中區(qū)紅巖村附近、北橋頭在江北區(qū)大石壩附近，橋長732.8米，同時承擔(dān)著軌道交通5號線的過江任務(wù)。設(shè)計為“城市支路+雙線軌道”模式，上層橋面為雙向6車道公路，下層橋面為雙向4車道。
????該橋是主城快速路網(wǎng)中“三縱線”的重要組成部分，距上游石門大橋約1.7公里，距下游嘉華大橋約2.7公里。項目含跨江主橋及南北引道、紅巖村隧道、柏樹堡立交、建新西路立交、紅巖村立交、歇虎路聯(lián)接隧道、五臺山立交二期，全長7.8公里。
????大橋預(yù)計2019年建成
????市城鄉(xiāng)建委表示，紅巖村嘉陵江大橋由北至南分三段建設(shè)，其中市城投公司負(fù)責(zé)建設(shè)的大橋主塔基礎(chǔ)工程標(biāo)段于2012年12月開工，于2013年8月提前完工，比預(yù)計工期提前130天；而北段的柏樹堡立交，已于2013年12月開工建設(shè)。
????大橋預(yù)計2019年建成，建成后將承擔(dān)起軌道5號線從園博園到大渡口跳蹬的通行任務(wù)。同時，從楊家坪、陳家坪、石橋鋪等地通往江北又增加了一條快速通道。屆時，從大渡口到北環(huán)基本成為一條直線，不僅縮短了大渡口區(qū)、渝中區(qū)到北環(huán)立交的距離，還將有效緩解目前嘉華大橋和石門大橋的通行壓力。
編 輯：唐洪瓊????? ?
主 編：張 韜 陳長青
監(jiān) 制：劉文婭 姜 海
