本報記者 楊永芹
渝貴鐵路建成通車，其項目控制性工程——新白沙沱長江特大橋也創(chuàng)下三個世界第一：首座六線鐵路橋、首座雙層鐵路橋、單位承重量最大的大橋。
新白沙沱長江特大橋全長5.3公里，主橋位于長江白沙沱河段，是世界上首座雙層六線鋼梁鐵路斜拉橋。
新白沙沱長江特大橋設上下兩層，采用六線布置，上層客車線下層貨車線。橋面上層可通行4線客運列車，設計時速200公里；下層可通行2線貨運列車，設計時速120公里。此外，橋上還預留了兩條鐵路線。
“這座橋承載了6條鐵路線，所以在設計之初就必須考慮6線全部承重荷載。”中鐵大橋局項目部相關負責人表示，大橋建成后每米可承載140多噸重量。而此前世界上每米載荷最大的橋梁，每米可承載重量不到100噸。
因此，新白沙沱長江大橋建設難度極大。中鐵大橋局相關人士稱，大橋合龍誤差只有6毫米，實現(xiàn)了無應力狀態(tài)下的精確合龍，而在正常情況下，合龍誤差允許在厘米級。“大橋橋墩建在水下，施工空間狹小、受季節(jié)影響特別大，施工特別困難。”設計、建設人員通過實施技術創(chuàng)新，成功地克服了施工難題。
由于擬建的小南海水電站建成后水位將上升20米左右，老白沙沱長江大橋橋孔高度受限，將無法達到通航標準。因此，新白沙沱長江特大橋建成通車后，老白沙沱長江大橋將被拆除。
編 輯：唐洪瓊????? ?
主 編：張 韜 陳長青
監(jiān) 制：劉文婭 姜 海
